Берлин. Городские детали

Побывал на Евро-Кложе в Берлине и хочу рассказать про город. Я не ахти какой путешественник: езжу мало, не особо наблюдателен. Читая Лебедева или Варламова, я долгое время не понимал, зачем они без конца пишут про урны и тротуары. Подумаешь, плитка лучше – и у нас можно пройти!

А в этот раз меня проперло на городскую среду. Гулял по городу и офигевал с того, как классно устроен город. Еще больше я недоумевал, как раньше не понимал разницы между плохой городской средой и хорошей. Видимо, после тридцати все-таки проснулась черточка.

Прежде всего, великолепно уложены тротуары. Это может быть плитка, массивные плиты, булыжник или мелкие камешки, но идти по ним и любоваться паттерном можно бесконечно. Все детали пригнаны как в лего, все по паттерну. Когда плитка не квадратная (или если ее кладут под углом), крайние плитки не режут, а изготавливают специальной формы, чтобы стыковаться с соседними поверхностями.

Далее, нигде нет открытой земли. О вреде открытых клумб те же Варламов с Лебедевым писали сто раз. Любой клочок земли, необходимый растениям, во-первых, утоплен ниже уровня тротуара, а во-вторых, накрыт сеткой или замурован галькой. У нас же с тротуаров и клумб круглый год сыпется грязь и песок, а дворники соскребают обратно на клумбу.

Шокировало, что нет борюров. Тротуар полностью бесшовный. Меняется размер и паттерн плитки, булыжник чередуется с плитами, но уровень нигде не перепадает. На дорожных переходах, в выездах с прилегающих территорий, рядом с подъездами, словом – нет бордюров. Я прошел в одном направлении восемь кварталов и не встретил ни одного на пути.

Все дома вровень с землей. Я не знаю, в чем загадка, но в России не бывает дверей без крыльца. Вход в любой магазин, офис или подъезд начинается со ступеней. А рядом пандус с углом в 60 градусов. Почему нельзя вырыть котлован еще на метр глубже? В каких стандартах прописано, что дверь должна быть в метре от земли?

Это бизнес-центр:

А это жилой подъезд:

Если не ясно, в чем вред от бордюров, одолжите инвалидную коляску. Сядьте в нее дома и попробуйте добраться до магазина. Или в обычную коляску уложите ребенка, в нижнюю корзину продукты и вперед через подземный переход, я на вас посмотрю.

На фотографии ниже видно, что порой действительно случается перепад между тротуаром и зданием. Но оцените, как плавно сделали переход! Высота в 20 сантиметров приходится на длину в 15 метров, угол градусов пять. И как красиво получилось.

Это тот случай, когда инвалид действительно сможет заехать на коляске, а человек с больным сердцем – подняться без учащения пульса.

Теперь урны. То ли меня Лебедев укусил, то ли что, но в каждой урне кроется сто важных мелочей, теперь я это понял. В районе, где я жил, урны одинаковы, имеют те же габариты и цвет. Срабатывает визуальное распознавание: чтобы найти урну, достаточно окинуть взором пространство, и где-то обязательно мелькнет оранжевое пятно. В каждой точке видна хотя бы одна урна. Ни разу не было так, чтобы мне понадобилось, а вокруг нет.

Далее, урна не стоит на земле, а закреплена на столбе на уровне метра. Это позволит увидеть урону на большом расстоянии или в толпе. Отверстие не как у ведра, а меньше и под углом. Здесь тоже умыслел: в такое отверстие не затечет дождь, невозможно заткнуть урну пакетом мусора, как у нас порой делают ленивые уроды.

В такую урну невозможно что-то кидать, нужно подойти и положить. Это резко снижает желание швырять окурки или бутылки ради понтов. У нас же как: офисный планктон курит на высоком крыльце, где-то внизу ведро. Каждый бросает окурок, это такой вид спорта. Вокруг урны Хи-квадрат-распределение бычков и плевков.

А попробуй кинь, когда урна на уровне груди. Можно попасть в кого-то и нарваться на неприятности.

Урны очень аккуратны и чисты, покрашены в оранжевый. В первый раз я принял их за почтовые ящики. Урны никогда не стоят рядом с лавочками, их всегда отделяет метров десять минимум. Пример с автобусной остановкой:

Странные люди эти немцы, почему не хотят сидеть рядом с урной, как принято у нас? Чтобы справа девушка, а слева мусорное ведро. Удобно же, все рядом.

В середине дорожных переходов островки безопасности, где пешеход может переждать красный сигнал не рискуя быть сбитым. Островки огорожены бордюрами. Тот редкий случай, когда они действительно нужны.

Люки преимущественно квадратные. Ливневые решетки спроектированы так, чтобы туда не попало колесо велика или коляски. Направление щелей для воды перпендикулярно движению на этом участке. Если место проходное, делают просто круглые дыры.

Везде велодорожки и велопарковки, на великах ездят от мала до велика, даже беременные и пенсионеры. У меня нет статистики, но полагаю, это резко снижает дорожный трафик. К примеру, на небольшом пятачке возле магазина припарковано 15 велосипедов. Теперь представим, что каждый приехал на машине. Сколько места понадобиться? В десять раз больше, плюс трафик.

Дорожные пробки смехотворны по сравнению с нашими. 26 километров по городу от центра до аэропорта – свободно, остановки только на светофорах. В будни после обеда, Карл.

Многие женщины ходят без лифчика. Не поголовно, конечно, но больше, чем у нас. Часто видно татуировки. Это не фрики с пирсингом, просто небольшие узоры или надписи. Наряжаются кто как хочет, порой провакационно, всем пофиг.

И это я только про урны и про тратуары. А еще же парки, скверы, дворы и миллион других вещей. Можно днями гулять и выпитывать. В плане городской среды Берлин на высоте.